与欧亚高铁相同，市场中亚高铁也处于谈判期。

王梦恕说，火爆红利何走这条高铁线路经中亚、火爆红利何走南欧去往德国，也就是古代的丝绸之路，以往我国与欧洲的贸易往来主要依靠轮船货运，譬如中国要从德国进口先进设备，目前需要轮船运输，但从欧洲到中国势必要经过马六甲海峡，海运起码要一个月才能抵达。

今后中亚高铁一旦建成，持续可以节省很多时间和成本，“通过高铁走陆路，中国到德国的货运可能只需要短短5天。

”合作方式建高铁技术资金中方承担将通过修建高铁置换资源三条跨国高铁都在筹备当中，期后由于跨国高铁的建设涉及国家较多，期后同时也牵涉沿途各国出资建设与建成后运营的问题。

对此，露营王梦恕透露，这些跨国高铁的建设都有一个原则，由中方出资金、出技术、出设备去建设，建成后也会由途经国家来参与运营。

在此过程中，市场中方将与相关国家洽谈，市场用修建高铁来置换当地资源，如中亚和欧洲的油、气资源，缅甸的钾矿，由此建立一个长效合作机制，以保障我国资源的使用。